全讯网2游戏客户端·这款SUV是三菱在中国站稳脚跟的“功臣”,白菜价卖了15年!
发布时间:2020-01-09 12:16:21点击:4653

全讯网2游戏客户端·这款SUV是三菱在中国站稳脚跟的“功臣”,白菜价卖了15年!

全讯网2游戏客户端,2017年8月25日,第20届成都车展在成都世纪城新国际会展中心火爆开幕了。而广汽三菱也有新款欧蓝德要在成都车展上市。

说起这个欧蓝德,可以说是三菱在中国站稳脚跟的“功臣”,因为在2017年7月份广汽三菱销量为7千辆,但是欧蓝德销量为5931辆,占了广汽三菱销量的84.73%。其实不单单是7月份,从表格中我们就能看出自2016欧蓝德国产后就一直是广汽三菱的顶梁柱,由此可见国产后对广汽三菱的作用是非常大的。但是疆哥发现一个很有趣的事情,那就是欧蓝德已经是二次国产了,并且初次国产也不是跟广汽合作的,至于是什么一回事,疆哥就先来跟大家说说三菱的历史。

第一代欧蓝德(2001-2008)

2003年,随着airtrek的改款在美国上市,欧蓝德的名字正式启用。改变的进气格栅跟前大灯组的造型,增加车顶行李架和提高底盘离地间隙,使得欧蓝德已经非常偏向suv车型了。

而第一代欧蓝德的国产则源于在2002年,北京jeep与三菱签署的技术转让协议,而得到了欧蓝德车型的整套技术转让。并在2004年正式上市,上市之后也因为国内消费者对三菱技术的肯定,所以在2008年北汽与三菱的技术转移协议截止前,都有着不错的销量。而北汽三菱也随着协议的结束退出了历史舞台。

第二代欧蓝德(2005-2012)

虽然第一代欧蓝德在08年才停产,但是第二代欧蓝德在2005年10月27日在日本就已经推出。第二代欧蓝德是用三菱和克莱斯勒的全新gs平台开发出来的,外观上跟第一代车型变化非常大。首先就是前脸的进气格栅跟前大灯的融合,然后在车身尺寸上小幅度增加。但是三菱给第二代欧蓝德加入了不少当时的黑科技,其中就包括s-awc四驱系统、rise抗冲撞安全强化车身技术。

2006年,第二代欧蓝德迎来第一次改款,变化主要是回归大尺寸非常突显的三菱车标。改款后的6月,在北京车展上首次亮相,并以进口的形式进入中国。

2009年,第二代欧蓝德再次在外观上进行大改款,车头直接换上当时三菱的家族式风格“鲨鱼脸”造型。国内也同步上市,并取名为欧蓝德劲界。这次改款后一直延续到2012年第二代欧蓝德的停产。

第三代欧蓝德(2012年至今)

2012年在82届日内瓦车展上,三菱公布了第三代欧蓝德,也就是现在在售的这一代。由于当时中国suv市场的迅速发展,第三代欧蓝德很快就引进中国市场。

第三代欧蓝德的外观上是2012年东京车展上出现的px-miev概念车的量产版车型。整车尺寸变化不大,但是整个前脸取消了原来的家族式风格,给疆哥的感觉是少了一分霸气,多了一分成熟。

当然第三代欧蓝德的变化不仅仅是颜值上的变化,动力上有四种排量选择,其中在引进中国的是2.0l和2.4l两种排量,最大功率分别为166马力和192马力,峰值扭矩为201n·m和235n·m,与之匹配的变速箱为cvt无级变速箱。

三菱为了让第三代欧蓝德有足够的竞争力,在安全配置上有全新的fcm前方碰撞预防辅助系统、acc自适应巡航、车道偏离预警、abs+ebd、牵引力控制及主动稳定控制系统。

同年9月,广州汽车集团股份有限公司与三菱自动车株式会社、三菱商事株式会社三方合资建立了中外合资企业——广汽三菱有限公司。生产的车型就包括劲炫asx和帕杰罗·劲畅和欧蓝德。

虽然广汽三菱在2012年就已经成立,但是国产的欧蓝德是在2016年才生产的,所以现在国产欧蓝德的造型是2015年纽约车展上的改款的车型。主要变化是前脸采用三菱最新dynamic shield的家族设计语言,换代欧蓝德失去的那一份霸气又跑回来了。除了外观变化外,15款的欧蓝德在隔音上做了很多降噪处理。

如今在这次的成都车展中发布了2018款全新欧蓝德,改变不多,但是产品力增加了不少。外形上增加鲨鱼鳍天线,保证gps信号强度。内饰虽无变化,但配置增加了不少,如:自动驻车,电子手刹,胎压监测等。值得一提的是2018款欧蓝德增加了2.0l 7座嘉乐版,售价为17.48万,价格十分亲民。

而现在的欧蓝德在疆哥看来是非常吸引人的,理由有几点。

第一:空间优势,全新欧蓝德的4706mm的车长对比同级紧凑型suv来讲有一定的空间上的优势,并且7座版通过合理的设计保证了空间的自由运用;第二:发动机燃油经济性高,三菱的发动机技术可是一直广受好评的,要知道很多国产车都是用三菱的发动机,而欧蓝德采用的mivec发动机的2.0l版本百公里综合油耗为7.1l,燃油经济性已经是超同级水平了;第三:采用三菱的核心四驱技术,欧蓝德的高配的四驱版用上了4wd电子控制四轮驱动系统以及s-awc超级全轮控制系统,这套系统保证了越野的性能,有保证了行驶的稳定,虽然是高配的车型才有,但是对比同级车型绝对是有自己的优势;第四:配置丰富,大多数车型来到中国都是减配的,但是欧蓝德的配置在国产之后依旧丰富,可见三菱这次国产是诚意满满的。

总的来讲三菱欧蓝德的产品力也算很强,但是无奈三菱品牌在中国错过了一个积累品牌认知度和影响力的时期,再加上三菱品牌自身出现的各种造假丑闻,导致了三菱品牌在中国的口碑不高。所以哪怕现在欧蓝德在成都车展上再次提高自身产品力,疆哥也不认为能掀起多大的风浪。往后,对于有一定产品力的欧蓝德来讲就是在品控上做好来保证口碑的积累,这样才能重新吸引广大消费者来关注。

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